车辆维护计划书 【工作计划】

　　车辆维护计划书

　　车辆修理保养细则：

　　为了加强车辆修理管理，降低公司运营成本，建立健全车辆修理保养管理制度，严格车辆检查修理程序，合理控制成本支出，提高经济效益，结合公司车辆使用及管理特点，制定本车辆修理管理办法。

　　一、车辆修理保养原则

　　车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。

　　(一)以内修为主、外修为辅的原则

　　公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理,特殊原因必须外修的，修车单位填写《车辆外委报修单》(附件一)，《车辆外委报修单》一式三联(第一联：财务，第二联：技术，第三联：修配厂)，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。

　　(二)以维护保养为主、修理为辅的原则

　　车辆修理保养制度要切实做到“养重于修”，“养重于用”。

　　维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。

　　修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。

　　车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。

　　二、车辆维护保养内容和标准

　　(一)定期维护

　　分级：日常维护，一级维护，二级维护。

　　1、日常维护

　　车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁;对汽车各部润滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给;对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。

　　维护周期：出车前，行车中，收车后。

　　主要内容：

　　①坚持“三检”：出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。

　　②保持“四清”：保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。

　　③防止“四漏”：防止漏水、漏油、漏气、漏电。

　　④保持车容整洁。

　　1)出车前维护作业内容

　　⑴清洁汽车外表。

　　⑵检查门窗玻璃、玻璃升降、刮水器、后视镜、内视镜和门锁等是否有效安全。

　　⑶检查冷却水量、润滑油量、液压制动液量、燃油量、蓄电池电解液量是否充足，并检查上述液体容器的盖是否齐全有效。

　　⑷检查牌照、喇叭、灯具是否齐全有效。

　　⑸检查转向机构各连接部位是否牢可靠。

　　⑹检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺栓是否松动，并清除胎纹间杂物。

　　⑺检查转向盘自由转动量，离合器踏板自由行程是否正常。

　　⑻检查钢板弹簧及U形螺栓是否完好紧固。

　　⑼检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常。

　　⑽检查有否漏水、漏油、漏气、漏电。

　　⑾检查车厢和货物装载情况是否符合装载规定和拖挂装置是否牢固可靠。

　　⑿检查随车装备和工具是否齐全，并随带必要的备件和配件。

　　⒀检查行车证照是否齐全。

　　2)行车中维护作业内容

　　⑴汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。

　　⑵汽车行驶中发现有下列情况之一者应立即停车检查排除：

　　①发动机熄火、工作不稳、温度过高。

　　②发动机或底盘有异响和气味。

　　③仪表工作失常或失效。

　　④制动器失灵或制动气压低于警戒值(气压表红色部分)。

　　⑤转向机构工作失常。

　　⑥轮胎有明显的漏气或严重损坏。

　　⑦离合器工作失常。

　　⑶途中停车时

　　①检查有否漏水、漏油、漏气、漏电。

　　②检查制动鼓、轮毂、减速器、中间轴承、变速箱的温度是非正常，过热时应查明原因予以排除。

　　③检查轮胎气压是否正常，轮胎有无损伤，并清除胎纹间杂物。

　　④检查转向机构各部连接是否牢可靠。

　　⑤检车传动轴、万向节的连接是否牢固。

　　⑥检查钢板弹簧是否完好及其U形螺栓有无松动，空气悬架系统是否磨损或泄露。

　　⑦检车拖挂装置是否安全可靠。

　　⑧检车货物装载有否松动移位。

　　3)收车后维护作业内容

　　⑴清洁全车外表和驾驶室(车箱)内部。

　　⑵检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。

　　⑶补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂(特指大型车辆)。

　　⑷检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁;冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。

　　⑸冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。

　　⑹检查各连接装置有无松动、脱落。

　　⑺检查悬架总成各部状况。

　　⑻检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。

　　⑼放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关(特指大型车辆)。发现故障，应及时排除。

　　⑽检查拖挂装置是否安全可靠。

　　⑾发现的故障和不良事项，及时排除或报修。

　　2、一级维护

　　除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制度、操纵等安全部件。由修配厂负责执行的车辆维护作业。

　　维护周期：以汽车行驶里程为基本依据。一级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省交通厅行政主管部门规定确定。对于不便用行程里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一级维护周期，其时间(天)间隔可依据汽车使用强度和条件的不同。参照车辆一级维护里程周期确定。

　　一级维护作业内容(见表1)

　　表1：一级维护作业内容

　　3、二级维护

　　除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由有资质的维修企业负责执行的车辆维护作业。

　　维护周期：以汽车行驶里程为基本依据。二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省交通厅行政主管部门规定确定。对于不便用行程里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定二级维护周期，其时间(天)间隔可依据汽车使用强度和条件的不同。参照车辆二级维护里程周期确定。

　　公司现有车辆二级维护周期原则上规定：

　　中型以上客运车、货车：10000公里，3个月;

　　小型客车：5000公里，6个月。

　　行驶里程和行驶时间间隔指标，以先达到者为准。

　　1)二级维护作业过程　　车辆二级维护首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料(包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等)和驾驶人反映的车辆使用技术状况(包括汽车动力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等)确定所需检测项目，依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范;二级维护作业完成后，应经维护企业进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维护企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后方可出厂。

　　2)二级维护工艺过程图如下图所示：

　　3)汽车二级维护检测、诊断

　　⑴对汽车二级维护检测项目进行检测时，应随用该检测项目的专用检测仪器，仪器精度须满足有关规定。

　　⑵汽车二级维护检测项目的技术要求应参照国家有关的技术标准或原厂要求。

　　⑶汽车二级维护检测项目(见表2)

　　表2：汽车二级维护检测项目

　　⑷二级维护附加作业项目的确定，根据检测结果进行故障诊断，确定以消除故障为目的的二级维护附加作业项目和作业内容，恢复车辆的正常技术状况。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。

　　4)二级维护过程检验　　二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作检验记录。过程检验中各维护项目的技术要求，需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的有关规定。

　　5)二级维护基本作业项目　　二级维护作业内容包含一级维护作业内容，二级维护基本作业项目(见表3)

　　表3　二级维护基本作业项目

　　6)二级维护竣工检验　　汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验;各项目参数符合国家或行业及地方标准;竣工检验合格的车辆填写维护竣工进厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。

　　二级维护竣工技术要求(见表4)

　　表4：二级维护竣工要求

　　(二)非定期维护

　　1、换季维护

　　1)换入夏季维护

　　其主要作业内容是：

　　⑴拆除发动机附加的保温罩及起动预热装置，检视百叶窗能否全开;

　　⑵清除发动水套和散热器内的水垢，测试节温器性能;

　　⑶放出发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油，清洗后加注夏季黏度用油;

　　⑷清洗燃料系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器、柴油机的泵一喷嘴系统和所有管路、调整汽油机的化油器或柴油机的泵一喷嘴系统;进排气歧管上有预热装置的应调整至“夏”字位置;

　　⑸汽油机要调整火花塞间隙(适当增大)和分电器断电触点间隙(适当增大);

　　⑹调整蓄电池电解液密度(适当降低);校正发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁调节器触点;

　　⑺调整轮胎气压，防止高温爆胎;

　　⑻洗净底盘等部位融雪剂残留;

　　⑼对内饰清洁杀菌，防止细菌滋生蔓延;

　　⑽确保空调系统工作正常，防止突发热浪导致疲劳驾驶和高温中暑。

　　2)换入冬季维护

　　其主要作业内容是：

　　⑴安装发动机附加保温罩及起动预热装置;

　　⑵测试节温器效能;

　　⑶发动机和底盘各总成均换用冬季用润滑油;

　　⑷清洗燃料系各总成部件和管路，调整化油器或泵一喷嘴系统;有预热阀装置的调整到“冬”位置;

　　⑸相应的调整发电机调节器，适当增大充电电流、电压，并适当减小分电器断电触点间隙和火花塞间隙;

　　⑹调整蓄电池电解液的密度(适当增大)，清除(可用开水冲)电极接线处绿色氧化物，确保蓄电池电量充足，气温过低要保暖;

　　⑺冷却液尽量使用防冻液，使用期限不能超过两年的周期，未加防冻液的冷却水收车后应放净;

　　⑻要注意检查各个轮胎的充气压力保持在规定的气压范围内适度均衡，防止因低温轮胎变硬变脆造成胎壁橡胶断裂，检查轮胎是否有刮痕，要经常清理胎纹内的夹杂物;

　　⑼彻底作底盘清洗及防锈处理，防止泥沙、水渍沾在底盘上结冰，侵蚀氧化底盘;

　　⑽做好车体表面破漆部位的及时喷漆处理，最好进行一次车体表面从清洗、抛光、打蜡、封釉或镀膜等一系列美容养护;

　　⑾检查制动系统，制动液是否够量，品质是否变差，制动是否变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分;

　　⑿注意前挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，检查影响行车视线的除霜功能是否健全;

　　⒀检查空调暖风系统，确保完好有效;

　　⒁检查发电机发电电压是否正常，如发电机发电电压过低对其进行维修保养;

　　⒂检查整车线束是否与车身安装可靠，外皮有无破损，破损处用胶带缠好;

　　⒃如起动机功率不足，应及时对起动机进行保养或维修。

　　2、走合维护

　　新车、大修车以及装用大修发动机的汽车必须进行走合期的磨合，走合期里程不得少于1500公里(按厂家确定)，并在走合期结束时进行一次走合维护，其作业项目和深度按汽车生产厂家的要求进行，公司大修以及装用大修发动机车辆由修配厂进行。

　　1)走合前的维护

　　⑴清洁全车，检查全车各部位的连接情况，全车外露的螺栓、螺母必须紧固稳妥;

　　⑵驾驶新车前，应将各润滑部位按规定加注足够的润滑油或润滑脂，使用规定标号燃油;

　　⑶检查补充散热器的冷却液，并检查排除全车的漏油、漏气、漏水和漏电现象

　　⑷检查变速器各档能否正确变换，检查转向机构各部位有无松旷和发卡现象，检查和调整轮胎气压;

　　⑸检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液比重及液面高度;

　　⑹、检查制动系统的性能，试车检查汽车的制动距离，是否有无跑偏和制动发咬等现象;

　　2)走合中的维护

　　⑴充分润滑全车的各个润滑点，在最初行驶30-40Km时，应检查变速器、驱动桥、轮毂和传动轴等处是否发热或有杂音;

　　⑵检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度，做好总成和机件的检查、调整;

　　⑶新车行驶150km后，检查一次全车外部螺栓、螺母紧固情况，行驶500km时，将前、后轮毂螺母紧固一次。有些国产车需要对缸盖螺栓进行紧固：拧紧气缸盖螺栓时，按规定顺序由缸盖中部螺栓开始，依次向两侧及上下部位拧紧，以防气缸垫皱起影响气缸密封性。铸铁气缸盖可在发动机升温后拧紧;铝合金缸盖则必须在发动机冷状态下拧紧。缸盖螺栓扭紧力矩的大小，应按具体车型的使用说明书规定值，使用扭力扳手逐次拧紧。

　　⑷在走合行驶过程中，注意观察各总成的温度，随时检查和排除“四漏”;

　　⑸在走合期内，应选择较好的道路并减载(减载20%)限速运行，不得大油门急加速。尽量不挂车，挂车减载50%。

　　3)走合后的维护

　　⑴更换机油、机油滤芯;

　　⑵检查、补充发动机冷却液;

　　⑶检查、调整发动机传动皮带紧度;

　　⑷检查、校正点火正时;

　　⑸检查、调整发动机尾气排放;

　　⑹检查、调整制动系统;

　　⑺检查、调整离合器踏板自由行程。

　　三、车辆修理内容和标准

　　汽车修理作业范围：大修、项修(总成大修)、临修(小修、零件修理)。

　　(一)大修

　　新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程(或时间)后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。

　　大修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成，货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它2个总成符合大修条件。

　　(二)项修(总成大修)

　　车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。

　　项修(总成大修)标志：

　　1、发动机总成：

　　1)气缸磨损，圆柱度误差达到0.175～1.250mm或圆度误差已达到0.050～0.063mm(以其中磨损最大的1个气缸为准);

　　2)最大功率或气缸压缩压力较标准降低25%以上;

　　3)燃料和润滑油消耗量显著增加。

　　2、车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成才能进行校正、修理和重铆，方能修复。

　　3、变速箱总成：壳体变形、破裂，轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底恢复。

　　4、后桥(驱动桥、中桥)总成：桥壳破裂、变形，半轴套管乘孔磨损逾限，变速箱齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。

　　5、前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。

　　6、客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底恢复。

　　7、货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或箱货纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底恢复。

　　(三)临修

　　1、小修：用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。

　　2、、零件修理：对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

　　四、车辆报修程序(一)车辆送达、诊断修理。

　　凡需要修理的车辆，由驾驶人提出修理申请，填写报修单，注明修理项目，用车单位领导签字后，报公司技术部审核后通知修配厂，由修配厂接到修理车辆后，应立即派检查员进行诊断检测，确定作业项目，估算修理费用和修理工期，经过送修单位确认后，即时修理。超过修配厂修理权限，由技术部鉴定后，进行修理。

　　(二)凡送修理厂修理车辆，驾驶人应随车入厂自始至终参与督促检查，认真负责，确保修车质量。

　　(三)车辆修理项目一次修理后，再次修理同一项目，不得低于三个月，否则费用不予支付，有些配件或大修、项修要按配件保质期和项修、大修合同执行。

　　(四)竣工验收。修理车辆完工后由技术部和送修单位及驾驶人现场共同进行验收，合格后在《车辆维修费用查询明细表》(附件二)上签字确认，签字人要认真核实更换的配件和工时。

　　(五)外委车辆修理。市区范围以内的车辆在公司指定厂家修理(修理厂家与公司签订年度修理合同)，市区范围以外的车辆由驾驶人报告本单位领导，送修单位领导报告技术部，可就近安排修理作业。项目和费用最后由技术部审核确认。

　　五、车辆修理及外委修理的审批权限

　　(一)车辆内部修理权限的界定

　　1、车辆临修：车辆修理先由送修单位报修，修配厂鉴定报价，并将相关项目费用报技术部审核确认，修配厂进行修理作业，出厂时，修配厂必须将《车辆维修费用查询明细表》填写全面，经送修单位签字认同。修配厂将《车辆维修费用查询明细表》报技术部审批。

　　2、车辆项修和大修：首先由用车单位对该车辆的故障上报技术部，由技术部将车辆安排修配厂进行检查诊断检测，确定作业项目，估算修理费用和修理工期，经技术部审核，由计划经营部按照资金投资计划管理程序安排予以实施。车辆项修和大修属于固定资产年度投资计划管理项目，程序上按照固定资产投资计划管理进行。

　　3、应急抢修：驾驶人在行驶中发现故障必须送修时，立即报本单位负责人或专业技术人员，确认后以电话方式报公司技术部，经审核确认后，修配厂应立即组织抢修。

　　4、车辆一、二级维护保养：行驶里程(或时间)达到维护保养期的车辆由用车单位向技术部上报维护保养费用计划，技术部进行审核并提交公司计划平衡会审核。计划平衡会通过后，由修配厂安排工期，用车单位调整车辆台班，确保生产经营作业与车辆维护保养工作两不误。

　　5、车辆内部维修保养必须填写《车辆维修费用查询明细表》。

　　(二)车辆外委修理审批和结算

　　1、外委车辆修理

　　车辆修理符合下列条件之一可外委：

　　⑴不能回修配厂或修配厂无法派人的应急抢修车辆;

　　⑵坏在外地的车辆。

　　2、修配厂因技术或其它原因不能修理的，要在送修单位《车辆外委报修单》注明原因后，由技术部安排到公司指定修理厂家，进行外委修理作业。

　　3、外修单位的确定

　　由技术部牵头，修配厂和用车单位参与共同对修理单位的资质、修理水准、工期、修理费用高低、后续服务等进行了解比较后，共同确定定点外修单位。

　　4、外修费用的结算

　　外修项目及明细必须严格控制，凡能自修的不得外修。外修要在修理全过程中控制，送修单位和技术部同时进行。外修车辆修理峻工时，送修单位对车辆修理进行验收，确认修理项目的明细及费用后，在修理票上签字，经技术部审核确认，由财务部按月进行结算，结算外修单必须附《车辆外委报修单》第一联。大修车辆和设备改造费用需扣除质保金，待保修期后无质量问题予以支付质保金。

　　六、车辆内部修理保养过程的相关要求

　　(一)修理作业要求

　　1、修理车辆进厂后，修配厂检验员应记录驾驶人对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)的要求择项进行修理前的诊断检测，确定附加作业项目，把检验、检测的结果填写在检验签证单上，报告调度，调度给修理工下达一式三联的《修配厂通知书》(附件三)后，修理工方可进行修理作业，需要更换的材料配件由修理工填报一式三联的《车辆配件报料单》(附件四)报技术员签批后方可领料，《车辆配件报料单》最终报调度审核认定，修理工时由调度审核认定并填写在《修配厂通知书》，与《车辆配件报料单》一同汇总核算，内部车辆修理程序见图表(附件五)。

　　2、修配厂要严格按照要求进行修理作业。小修和总成修理按照修理票项目进行;二保和大修按照国家相关标准进行。

　　3、过程检验：在修理作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行修理工自检、班组内部互检及检验员(暂由修配厂调度兼任)专检相结合的办法，过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录。

　　4、车辆修理所需配件材料严格按照物资管理有关规定执行。

　　5、拆解后，由调度和质检员共同确认修理范围(旧件修复或更换总成)，修配厂对更换的零部件事后全部报公司技术部审核确认，单件超过500元的必须经技术部事先审核同意。

　　6、一次性修理超过1000元的必须经技术部事先审核同意。

　　7、二保必须执行月度计划管理规定。

　　8、若在修理中需要外委加工或修理，由调度开具外委加工或修理工作票，提交报价单，必须报告技术部鉴定审核签字确认后方可进行。外委加工或修理完成后，调度和质检员共同验收，费用由修配厂统一结算。

　　9、在车辆修理中，驾驶人没有特殊情况必须随车进厂配合修理保养工作(其它工作安排除外)，并监督修理质量。

　　10、修配厂必须将修理票《车辆维修费用查询明细表》的栏目填写全面，其中材料(配件)名称及规格型号必须与物资供应部采购的名称及规格型号相对应，编号相符。